ПОЛИТИКА и ЭКОНОМИКА
Осторожно, работают депутаты!
Ренийские гор и райсоветы, практически одновременно, приняли решения обратиться к Премьер-министру «Укрзализныци» на 2017 г. предусмотреть возможность продолжения работ и выделения необходимых финансовых ресурсов для реконструкции ЖД ветки Березино (Украина) – Бессарабка (Молдавия), и возобновления движения по ней. По мнению разработчиков данного обращения это позволит значительно снизить тариф на транспортировку грузов, и сделать более привлекательным для грузоперевозчиков Ренийский порт и исключить из этой цепочки Приднестровье. Это, теоретически, приведет к снижению тарифов. Но, практически они не подумали, когда в прошлом году отказали порту в льготе на аренду земли. (Разработчик депутат А. Баланел). На чем основаны прогнозы уменьшения тарифа на перевозки в случае восстановления ЖД ветки Бессарабка – Березино, есть ли экспертное заключение? А. Баланел признал, что экспертного заключения нет. Но это не смутило депутатов, и они единогласно проголосовали за принятие решения об обращении. Одобрямс! Похоже, это политический императив, который приведёт к экономическому негативу.

РЕМЕЙК

Восстановление ж/д ветки Березино-Басарабяска. У этого проекта есть обратная сторона, которая может навредить дунайским портам Украины и изменить логистику в пользу Румынии и Молдовы. (Интервью зам. директора Измаильского порта Ю. Власенко).

В 2016 г. губернатор Одесской области М.Саакашвили инициировал восстановление ЖД ветки Березино-Басарабяска. С украинской стороны необходимо проложить 14 км. полотна, со стороны Молдовы – 2 км.
Чем же важен этот проект для Бессарабии? Сейчас грузы из Украины в направлении Румынии идут через Приднестровье. Это создает определенные неудобства для перевозчиков. Особую заинтересованность в блокаде Приднестровья проявляет Молдова. С помощью восстановления ветки Березино-Басарабяска она пытается лишить Приднестровье транзитных грузов.
Украина выразила готовность помочь соседней стране. К тому же, Киев сможет заработать свои дивиденды на данном проекте. С одной стороны, это привлечет дополнительные грузы на железную дорогу, а с другой – откроет возможность для отгрузки зерна из Молдовы в порты Большой Одессы. Правда, у проекта есть и обратная сторона медали.

-Как именно отразится восстановление железной дороги Березино-Басарабяска на судьбе дунайских портов Украины, в том числе Измаила?
-Когда анонсировали этот проект, основной акцент делался на том, что через эту ветку пойдут зерновые грузы из Молдовы в порты Большой Одессы, а также наладятся пассажирские ЖД перевозки, учитывая неудовлетворительное состояние автомобильных дорог в регионе. Но при этом почему-то забыли учесть судьбу дунайских портов Измаил и Рени.
В 2016г. через порт Измаил прошло порядка 1,4 млн тонн грузов в направлении Румынии, а именно на комбинат ArcelorMittal Galati. Если эта ветка будет построена, тогда этот грузопоток в полном объеме уйдет на ЖД, по которой он будет прямиком доставляться на румынский комбинат.
Во-первых, эта ветка сократит плечо с 288 км до 152 км. Во-вторых, она даст возможность снизить тариф по доставке сырья с 15,46 долларов до 11,5 долларов (до погранперехода). Это чистый тариф, без услуг железнодорожного экспедитора. На фоне таких цифр комбинату ArcelorMittal Galati будет выгоднее возить по железной дороге, чем через Измаильский порт.

-ArcelorMittal Galati – это ваш единственный крупный клиент?
-Наш порт работает на три комбината. Это устойчивые, постоянные грузопотоки. Это ArcelorMittal Galati в Румынии, Voestalpine в Австрии и HBIS GROUP Serbia (бывший Železara Smederevo) в Сербии. В периоды стабильной работы комбинатов на первые два идет совокупно до 200 тыс. тонн ЖРС в месяц, на сербский комбинат – до 200 тыс. тонн. К этой цифре добавляется еще порядка 10-15 тыс. тонн угля, который тоже идет на эти заводы.

-Многие крупные меткобинаты диверсифицируют свою логистику. Может быть, ваши опасения напрасны, и ж/д ход через Басарабяску станет только одним из вариантов доставки ЖРС на ArcelorMittal Galati?
-Да, подобная практика присутствует. Но если сейчас мы являемся основным маршрутом доставки, то затем мы можем превратиться во вспомогательный. То есть порт Измаил будет участвовать в перевалке ЖРС только время от времени. Это может быть минимальный объем – не больше 100 тыс. тонн по году вместо 1,4 млн. тонн.

-Вы моделировали ситуацию, сколько грузопотока вы сможете потерять и за какой период времени?
-По итогам 2016 г. через порт Измаил на Румынию прошло более 1,4 млн. тонн грузов. Это аглоруда, концентрат, кокс, прокат и известняк. Вначале мы потеряем этот объем, это примерно 25% от общего грузопотока. Пока что мы говорили о грузах, идущих в румынском направлении. Но что мешает другим поставщикам переключиться с Измаила на Галац и переваливать свои грузы там?

-Допустим, грузы в один комбинат вы потеряете. Сможете ли вы сохранить грузы, идущие на сербский и австрийский заводы?
-Мы сможем побороться только с помощью цены. Сейчас грузы на эти комбинаты идут на условиях CIF, то есть комбинат-получатель платит за поставленный груз, а затраты на его доставку заложены в цену получаемого сырья. Поэтому с самими комбинатами нам будет сложно говорить, здесь основную роль играют поставщики – владельцы ЖРС – а те, в свою очередь, будут искать вариант доставки дешевле.
Не только Измаил, но и Рени потеряет значительную часть грузов. Расстояние от Рени до комбината ArcelorMittal Galati менее 15 км., от погранперехода до комбината тариф составляет порядка 2,5 долл, а перевалка в порту и фрахт стоит где-то 7 долл. Т.е. в Рени груз уже никогда не зайдет.

-Самую большую выгоду от восстановления железной ЖД Березино-Басарабяска получит Румыния?
-Да.К тому же, подобные прецеденты уже происходили в недавней истории. В 1970-х, когда Чаушеску задумал построить канал Чернаводэ и соединить Дунай с портом Констанца в обход устья реки, над ним многие смеялись. Но когда канал запустили, то наши порты на Дунае после развала СССР и СЭВ потеряли часть грузов. Сейчас весь поток транзитных грузов идет в Констанцу по этому каналу. Подобную возможность в ближайшей перспективе Румыния получит и в этот раз, только сейчас мы сделаем это своими же руками.
Я считаю, что это стратегический вопрос для Украины как государства и собственника портов Нижнего Придунавья. Если государство хочет похоронить порты Измаил, Рени, Усть-Дунайск, тогда нужно смело достраивать участок Березино-Басарабяска. Но что будет потом? Украина, которая владеет выходом к Дунаю, не сможет пользоваться им.
Возможно, какую-то выгоду получит «Укрзализныця», но основными бенефициарами проекта будут, все же, Молдова и Румыния. Им это гораздо выгоднее. У Молдовы сейчас практически не осталось транзитных грузов, а благодаря этому проекту она сможет их увеличить. Естественно, что они ухватятся за него и будут удерживать любой ценой. Насколько мне известно, Молдова вплотную готовится к этому и уже планируется закупка 15 локомотивов.

-А сможет ли порт Измаил заменить потерянные 1,4 млн. тонн грузов?
-Пока что мы не видим таких грузов, которые смогли бы быстро и в таком объеме заменить утерянный грузопоток. Более того, мы можем потерять и украинские грузы, которые могут уйти на румынский порт Галац, где они будут переваливаться на баржи и уходить вверх по Дунаю. В Румынии для грузовладельцев есть еще одно преимущество – отсутствие НДС на услуги по перевалке и более низкие портовые сборы. Таким образом, порт Измаил потеряет статус «ворот Украины в Европу», его заменит Галац.

-А инфраструктура в порту Галац позволит принять такой объем грузов?
-В порту Галац работает несколько частных операторов. К большинству причалов подведена широкая колея. Проблема может возникнуть разве что с подъездными путями, но их построить не так уж и сложно.

-А что вы можете предложить?
Единственное, что мы можем предложить – это снизить ставку перевалки. Сейчас она составляет порядка 4 долл. за тонну, нам придется снижать ее до 2 долл. В таком случае мы будем работать на уровне себестоимости, что исключит возможность модернизации наших производственных мощностей.

-Кто еще, по вашему мнению, понесет потери, кроме порта Измаил?
-Потеряют не только портовики, но и украинские перевозчики. То же Украинское Дунайское пароходство, которое сейчас перевозит сырье из Измаила в Галац и выше по Дунаю. В Румынии действует правило третьего флага – суда стран, которые не входят в Евросоюз, не могут возить грузы из румынских портов. Сейчас УДП возит из Измаила, потому что это экспорт из Украины. Если груз попадет в Галац, его смогут везти только европейские перевозчики – в первую очередь, румынский NAVROM или австрийский DDSG (входит в состав группы Ferrexpo – ЦТС).

-Вы много говорили о ЖРС. А что насчет других грузов? Например, зерно?
-Зерна мы переваливаем не так уж и много. В 2015 году мы перевалили 21,8 тыс. тонн, в 2016 – 3,2 тыс. тонн. Грузопоток зерна на Дунае все равно стекается в Констанцу, это зерновой хаб. Поэтому если говорят о привлечении дополнительных объемов зерна в порты Измаил и Рени, это неправда. Часть зерна из Молдовы все равно пойдет в Джурджулешты, а порты Большой Одессы получат лишь часть зернового грузопотока несоизмеримую с потерями Дунайских портов. Для Рени подобная возможность открывается только периодически, когда обмеливает река Прут.

-Что думают грузовладельцы о строительстве ветки Березино-Басарабяска?
-Напрямую мы с ними не обговаривали этот вопрос. Но я думаю, они об этом знают. Мы работаем преимущественно с ЖРС, это не высокомаржинальный бизнес. Каждый считает свои деньги. Поэтому я не исключаю, что как только дорога будет запущена, грузовладельцы быстро поменяют свою логистику.

-Каков же выход из данной ситуации?
-Надо еще раз как следует все обдумать и взвесить. И, может быть, выход – это сохранить возможность нашему региону и Украине, в целом, как стране, которая позиционирует порты нижнего Дуная (Измаил, Рени, Усть-Дунайск) воротами в Европу, в перспективе остаться форпостом на Дунае! Стратегические интересы Украины всегда должны быть приоритетом.Принятие поспешных решений может переформатировать весь регион и вместо развития привести к регрессу.

Ликбез для ренийских ура-депутатов.

Записал И.Дмитриев

МЕНЯ СКОРО ВЫГОНЯТ ИЗ МАГАЛЫ
(Мэр Рени И.Плехов)

Суббота. На праздновании дня города Рени, который проходил, разумеется, под патронатом нардепа А.Урбанского, типа-мэр выдал спич по Дарвину: город – стройка, я пропишу А.Урбанского на Магале, меня скоро выгонят из Магалы … Ну, город стройка-мойка, это понятно, Плехов ломает, Урбанский — строит. Насчёт прописки это врядли, а вот насчёт выгонят – вполне вероятно, такого ура-мэра не было в Рени со времён румынского иго. Разрушать, расхищать и при этом оставаться «наплаву», это криминоген. 
Но, это дело времени …

Ура-праздники кончаются быстро, серые будни длятся долго.
Вторник. Улица 28-го июня (квартал: Госпитальная – 25 Чапаевской дивизии), частный сектор. Проводилась замена уличного водопровода, силами Водоканала (правда без лицензии). Когда рыли траншею, видимо зацепили магистральную трубу, вода хлынула и, заполнив траншею, пошла во дворы. Хозяева подняли шум, Водоканал обещал перекрыть воду, вода чуть уменьшилась, но не остановилась, так и текла всю ночь. На следующий день, доблестные работники Водоканала пустили русло воды дальше по траншее …. И снова огромные потери воды, плеховские горе-работники будут куда то списывать !?
Подобная история была летом по улице Вознесенская (Комсомольская), от центра и дальше. Тоже зацепили магистральную трубу и тоже вода заполнила траншею, и тоже были большие потери. Но там людей ещё и обобрали содрав с них двойную цену за частный ввод (Вице-мэр А.Лантинов и Директор КП Водоканал И.Будько. Есть видеосвидетельства жильцов). Раньше подобные истории были и на Магале.

Среда. В доме № 59 по улице Соборная (Ленина) ночью произошла авария, прорвало водопроводную трубу в подвале, подвал многоквартирного дома начал заполняться водой. На рассвете жильцы дома вызвали С.Лукиянченко. Управляющая компания обслуживает коммуникации до первого колодца. Чтобы устранить аварию, надо отключить воду. Вводы обслуживает Водоканал. На многократные звонки, звучали следующие ответы: У нас рабочий день начинается 8.00, у нас планёрка, позвоните начальнику и т.д. А в это время вода заполняла подвал дома и частично уходила в фундамент, со всеми вытекающими отсюда последствиями. На звонок мэру, И.Плехов ответил: Работу надо планировать! И бросил трубку. По мэрский выходит, что аварии тоже планируются (!) Круто. А где же ваша аварийная бригада, которая должна работать круглосуточно, горе-планировщики? А таковых в городе не видно …. Когда жильцы начали реально возмущаться, тогда после 9-часов, плеховские коммунальщики соизволили отключить воду. Люди попросили помпу, чтобы откачать воду из подвала – Водоканал отказал. Они отказали своему же дому, когда у людей беда. Маразм (!) С.Лукиянченко достал помпу, и управляющая компания откачала воду из подвала дома. Тонны воды потекло по улице Соборной, интересно, а куда будут списывать потери воды плеховские планировщики?

Пятница. Портовой жилмассив. 28-июня № 237. Ночью забилась канализационная труба, и подвал дома начал заполняться нечистотами. Жильцы позвонили в управляющую компанию. С.Лукиянченко приехал незамедлительно с аварийной бригадой, но его работа в подвале. Если снаружи колодцы полные, значит, нужно вызывать ассенизаторскую машину чтобы откачать дерьмо. Это работа Водоканала. Неоднократные звонки в Водоканал результата не дали, когда дозвонились наконец до мэра И.Плехова, прозвучал стандартный ответ: завтра с 8.00. (А завтра суббота – у них выходной день, где аварийная служба – непонятно). Когда стало понятно, что ни от Водоканала, ни от мэрии, толку нет, С.Лукиянченко в частном порядке за свой счёт нанял ассенизаторскую машину, которая до утра, опорожнила и почистила канализационные колодцы, т.е. выполнила работу городского КП Водоканал. И так во всём, за них кто-то делает, а они записывают это себе в заслуги и в зарплату. Очевидно, что назрела необходимость мэру, отчитаться перед громадой о работе КП Водоканал. Хотя, «работа» плеховской — муниципальной команды уже очевидна: непрофессионализм, безответственность, авантюризм …

Меня скоро выгонят из Магалы (И.Плехов)

ФЕНИКС

СОБАКА НА СЕНЕ
(Сам не гам, и другим не дам)

1 октября т.г. будет год, как Ренийским горсоветом было принято мёртвое Решение №110, о передаче всех многоквартирных домов, которые не создали ОСМД, Одесской ЖЭКомпании. Данное Решение было принято с грубым нарушением действующего законодательства. Громада Рени отказалась от гастарбайтеров, которые приехали в Рени зарабатывать деньги, а не обслуживать дома. Одесситы хотели взять жилфонд в собственность, повысить во много раз квартплату и получать солидные субсидии, завладеть бесхозными квартирами, о которых мэрия умалчивает (похоже, она и в теме и в доле). После того, как горе – мэры озвучили рейдерское Решение, люди начали активно создавать ОСМД, согласно действующего законодательства. (Варяги — одесситы ни одного дня реально не работали, а платёжки присылали). При создании ОСМД жильцы сами становятся хозяевами своего дома, и управляющую компанию выбирают сами, которая лишь обслуживает. Следовательно, при создании ОСМД, решение №110 теряет юридическую силу. (Там говорится о передаче домов, где не создано ОСМД). Горсовет должен был пересмотреть это решение в связи с массовым созданием ОСМД, а то и вообще отменить, в связи с отказом жилфонда и самоустранением одесской ЖЭКомпании. Вместо этого, мэрия летом т.г. года во второй раз попыталась провернуть афёру. Обратите внимание на формулировку: «Списать многоквартирные дома с баланса горсовета …». Списывают утиль, дома передают, кому передаётся, не указано. На дома практически нет документов, без комиссии. ОСМД тут не видно. Если «списывают» дома с баланса горсовета, согласно Решения №110, о передаче всех многоквартирных домов, Одесской ЖЭКомпании – дома автоматом переходят к одесситам! Заметьте, НА БАЛАНС, т.е. одесситы, становятся собственниками Ренийских домов, со всеми вытекающими отсюда тяжкими последствиями. Но, Слава Богу! Что председатели ОСМД и Управляющая компания С.Лукиянченко подсуетились вовремя и остановили очередной беспредел мэра И.Плехова

Мёртвое Решение №110 до сих пор не отменено, и в этом камень преткновения.
На сегодня мн.кв. дома находятся на балансе горсовета, поэтому ОСМД не могут напрямую заключать договора с коммунальными предприятиями о предоставлении услуг. После того, как мэрия незаконно убрала ЧП, которые обслуживали мн.кв. дома, во многих домах отключили подъездное освещение. При отмене мёртвого №110 решения следует заключить трёхсторонние договора: с РЭСом — на предоставление эл/энергии, с Водоканалом – на водоснабжение – водоотведение и вывоз бытового мусора, с ЖКС – на вывоз растительного мусора. По домам, частично услуги коммунальных предприятии выполняет управляющая компания ОСМД, поэтому они должны возмещать эти затраты за услуги. (У коммунальщиков, в договоре с жильцами написано, что они должны довести услуги в квартиры /от квартир/). Согласно действующего законодательства, горсовет обязан принимать долевое участие в ремонте жилфонда (капремонт не входит в квартплату). Мэр бил себя в грудь: мы поможем! ЛОЖЬ! Помощи, по сей день нет. Управляющая компания управляется сама. Мэр – это завхоз города, но, И.Плехов не заведует городским хозяйством, он снимается в кино …. Выбирая мэра, ренийцы доверили ему городское хозяйство (бюджет, коммунальные предприятия, жилфонд …), а он мэрию передал коррупции, а по реальным проблемам жилфонда всех посылает к С.Лукиянченко, а сам «посылает» С.Лукиянченко. Маразм крепчает.

Сегодня управляющая компания, из-за мёртвого Решения №110 не может решить вопрос субсидии (каждое ОСМД должно согласовать с балансодержателем, т.е. с горсоветом). Начисление субсидии на квартплату идёт по старому тарифу – 1.2 грн. за 1 м/кв. В то время как ОСМД давно работает с тарифом – 1.8 за 1 м/кв. Люди реально недополучают субсидии, потому что, господин Плехов не желают утверждать новый тариф (или виртуальные хозяева-одесситы не пускают?).
Заявления о создании ОСМД мэрия — не принимает, обращение об утверждении новых тарифов – не принимает, заявки о долевом участии по капремонту жилфонда — не принимает …
По всем базовым вопросам по жилфонду, мэрия отправляет к липовому хозяину — одесскую ЖЭКомпанию, а у тех – полный игнор. В Рени более 100 мн. кв. домов, до 80 уже создали ОСМД, какие — то в процессе создания, но, есть и такие которые без участия горсовета не могут создать ОСМД (двухэтажки, общежития, ряд аварийных домов …) их никто не обслуживает, они брошены на произвол судьбы, они доверились мэру И.Плехову, а он их предал – продал. Управляющая компания С.Лукиянченко берёт на обслуживание даже «убитые» и убыточные дома — это наши ренийцы, будем выживать вместе.
Первый раз громко «слить» жилфонд одесситам не получилось, помешали глава РГА и его советник С.Колевич. Громада пошла против афёры Плехова. Народ прогнал одесситов, Решение №110 о передаче мн.кв. домов одесской ЖЭКомпании умерло, вместо того, чтобы похоронить, И.Плехов сохранил это мёртвое решение. Во второй раз, И.Плехов попытался тихо «слить» жилфонд одесситам, передав дома на баланс неработающим одесситам. Не получилось, ОСМД отстояли свои дома. Но мэр на этом не успокоился, похоже он объявил войну жилфонду, т.е. своим избирателям и налогоплательщикам …
До каких пор будут продолжаться бесхозяйственность и беспредел со стороны мэра И.Плехова??
Мэр – должен заниматься жизнедеятельностью города, а не сниматься в кино и заниматься афёрами.
В то время когда коммунальные хозяйства города деградируют. Мэр должен быть куратором, а не барыгой и клоуном.

Водоканал занимается чёрти чем, только не своей работой. Практически все городские водопроводные вводы и задвижки гнилые, невозможно перекрыть воду, чтобы поменять трубы в подвалах. Водоканал (упоротый И.Будько) ссылается на 2018 год. Вывоз мусор вообще прикол. ЖКС вывозит только растительный мусор, а Водоканал – бытовой мусор (строительный мусор никто не вывозит). Эти виды мусора часто перемешиваются, тогда коммунальщики сетуют друг на друга и не вывозят вообще ничего.
(И тупо, всё валят на С.Лукиянченко), ОСМД платит, остальное – проблема коммунальщиков.
Коммунальные службы работают плохо. Мусорные контейнера гнилые и вечно переполнены, собаки таскают мусор по дворам, месяцами не вывозится растительный мусор с дворов, пока С.Лукиянченко не предложит топливо. Ещё один мусоровоз крайне необходим, город тонет в мусоре, но его упорно не приобретают, а вот ЖКС разгружен – туда постоянно приобретают новые трактора. По логике вещей весь мусор должен вывозить ЖКС (Водоканал и мусор – это как повар-космонавт). И почему городские тротуары убирают ОСМД? Они ведь не относятся к придомовой территории. (Вопросы к А.Медведику, руководителю ЖКС, депутату горсовета и единственному адекватному коммунальщику из всей этой зондеркоманды).
Очевидно, что Водоканал перегружен, они не справляются со своими прямыми обязанностями (водоснабжение и водоотведение), а тут ещё прокладка труб, установка эл/опор (без лицензии), вывоз мусора … (остаётся ещё открыть казино «Шериф»). Возможно, Водоканал используется для отмывания денег и банкротится, с дальнейшим «сливом» очередным одесситам. (Не жилфонд, так Водоканал).
А для того, чтобы отвлечь публику, в Рени разворачивается цирк Шапито, а под куполом – смертельный номер … Одесские правоохранительные органы вплотную занимаются коррумпированной Ренийской мэрией, будем надеяться, что хоть они, не допустят полной деградации городского хозяйства Рени.

Кесарю кесарево, слесарю слесарево

СТАЛКЕР

РЕНИ: ВСЁ ПОЗНАЁТСЯ В СРАВНЕНИИ

Мэр Рени И.Плехов будучи состоятельным предпринимателем не занимался благотворительностью. И вдруг, в предвыборной гонке его /их/ прорвало, на пустырях Магалы он /они/ начал лепить качели-карусели. /После выборов всё прекратилось!/. После выборов И.Плехов принял другую тактику: Пиарится на чужих заслугах. А там где пиар не получается, вход идут интриги.

-Фонд «Придунавье» Фонд «Придунавье» принадлежит братьям Урбанским /предоблсовета Ан.Урбанский и нардеп Ал.Урбанский/. Не путайте, деньги, которые выделяются с областного и государственного бюджетов для развития регионов, /в том числе и для Рени/ — это целевые деньги, это не благотворительность. И если нардеп Ал.Урбанский помогает их «выбивать» — это его работа. А вот если деньги идут из Фонда «Придунавье» — это есть благотворительность. Разумеется, целевые казенные деньги идут на более серьёзные объекты, благотворительность практически покрывает текущие вопросы. Дороги, тротуары, водопровод, … в Рени, реконструируются в основном за счёт обл. и гос. бюджетов. А вот, школы, д/сады …/двери — окна/ — это в основном финансирует благотворительный Фонд Урбанских. Но, тут начинается самое интересное. Мэр И.Плехов практически ничего не вкладывает в эти работы. Зато мэр «выбил» себе ежемесячную 100% премию /более 10 тыс. грн./ для благотворительности, нарушая при этом бюджетный кодекс. Где и кому он благо творит – громаде неизвестно. Зато он везде ходит с нардепом А.Урбанским и повторяет мантру:мы команда! Мы сделали то, мы сделали сё … и самое интересное в этой игре то, что большинство этих объектов районные, /а не городские/. Похоже, мэр И.Плехов заблудился в чужой юрисдикции. /И, придворная журналистка А.Бондарева врёт афоризмами/. А город в это время утопает в проблемах жизнедеятельности.

-«Олимпийский фундамент»
В 2012 году (мэр города С.Колевич), Георгий Куля из с.Долинское ныне живущий в США, учредил международный благотворительный фонд «Олимпийский фундамент». Основная задача – это поддержка спортивного движения в Рени. На второй год занятии пошли областные соревнования, затем республиканские, затем международные. Призовые места и золотые медали …
Когда спортсменам стало тесно заниматься в школьном спортзале, тренера обратились в горсовет с просьбой предоставить им помещение для тренировок попросторнее. Депутаты дали согласие, /а не Плехов выделил/. Дали в аренду помещение на 2,9 /на 2 года и 9 месяцев/. Клуб моряков практически аварийное здание, но правое заднее крыло уцелело. Но и там требуется капитальный ремонт. Под патронатом Г.Кули «Олимпийский фундамент» делает капремонт и оснащает спортивным оборудованием, своими силами и за свой счёт. 250 тыс. грн. уже потрачено, ещё столько предстоит потратить. Полмиллиона – это навскидку. Мэр возможно, оставил «чаевые», чтобы попиариться. На Фейсбуке уже появилась запись: «Мэр возрождает спорт в Рени! Ага! …». Кроме того, что мэр практически ничего не вносит в спорт, мэр-и-я ещё будет изымать арендную плату с «Олимпийского фундамента». Вот такая вот, мэрская благотворительность.

-ЧП «Атлант»
С 1993 года экс-депутат горсовета С.Лукиянченко занимается предпринимательской деятельностью.
Тут у мэра И.Плехова к предпринимателю по ряду причин, «трогательные» отношение. Во-первых, мэр не может смириться с тем, что жилфонд достался С.Лукиянченко а не одесситам; во-вторых, С.Лукиянченко составляет реальную конкуренцию И.Плехову, на предстоящих местных выборах. И мэр начинает «наезды». Но, у предпринимателя с законом проблем нет. С.Лукиянченко занимается и благотворительной деятельностью. Недавно предприниматель за свой счёт взялся за ремонт фасада Центра детского творчества. Детский центр – вторая корзина, иногда приходится долго ждать очереди на материальную помощь из бюджета. Руководители ЦДТ обращались в строительные организации и к спонсорам, но, ремонт фасада – это дорогое удовольствие. Тогда, родители детей, которые посещают Центр, обратились к Сергею Лукиянченко. Предприниматель согласился оказать спонсорскую помощь, произвести ремонт фасада Центра детского творчества за свой счёт. В ЦДТ много кружков и много детей. Дети ЦДТ участвуют во всех городских мероприятиях, выигрывают украинские конкурсы. Центр готовит детей к школе, развивает таланты и адаптирует к суровой действительности. Обитатели Центра выражают большую благодарность Сергею Лукиянченко.
«Реставрация фасада Центра детского творчества – это наше отношение к истории города, наше отношение к детям, это лицо города. Наши дети должны всесторонне развиваться и вести здоровый образ жизни. /А не сидеть по барам и наркоманить/. Наши дети – это наше будущее», — сказал С.Лукиянченко.

Предприниматель, который тянет самостоятельно городской жилфонд на себе, даёт десятки рабочих мест, занимается благотворительностью …, как минимум заслуживает уважение. А мэр И.Плехов, вместо того чтобы помочь предпринимателю, а значит и городу, руководствуясь амбициями чинит всяческий беспредел.

СТАЛКЕР